M-am mai uitat pe Autovit ocazional sa vad piata de la noi. Dupa ce l-am citit si pe Buhnici, mi-a picat fisa asta cu consumul. In toate anunturile se afiseaza un consum d-ala de 4,5% pentru Megane-uri, 9% pentru Logan-uri. Si nimeni nu zice ca e mixt. But that’s not the point.
Majoritatea isi cumpara o masina pentru day-to-day use; in speta sa o foloseasca prin oras, la serviciu, etc. Tocmai de aceea grupul asta de potentiali cumparatori vor lua de bun consumul ala drept consum urban, fara sa se gandeasca ca ditamai Megane-ul consuma cu cel putin 1% mai mult. Si chiar daca diferenta e infima, ati fi surprinsi sa aflati (statistic vorbind) cat de multi cumparatori sunt influentati de consumul “prezentat” masinii.
Si culmea, toate masinile vandute consuma cu nesimtire sub specificatiile producatorului. Si partea mai putin grava a povestii, atunci cand mai vorbesc cu cate un prieten care si-a luat masina si-l intreb cat consuma. Apai atat mi-a trebuit. Sa vezi, ca a lui consuma mai putin decat restul din gama lor ca are nu stiu ce sistem, ca merge nu stiu cum, etc. De ce nu poate frate sa zica “bai, uite eu am un porc de masina care consuma 12% in oras pentru ca e trafic si e motor de 1.9?”. Nu, a lui consuma 9%.
Da, eu am un consum urban de 5,5-6% diesel cu Megane-ul. Si asta se datoreaza faptului ca de cand conduceam Loganul alor mei, mergeam cu el subturat, si asa fac si cu asta. Schimb vitezele la 2000rpm.
Nu-mi pasa daca Diesel-ul e mai scump decat benzina cu cateva mii de lei. Atata timp cat a mea consuma la jumatate decat consuma una pe benzina, pana nu se face motorina dublu la pret, ma consider in avantaj.
Tag-uri: masini
Vezi ca mersul subturat nu face bine la un motor turbo diesel. Prima care are de suferit e turbina; cu timpul se depune funingine pe palele turbinei si se gripeaza.. urmeaza inevitabil inlocuirea tubinei (care mai e si al dracu’ de scumpa).. Pe langa asta se mai infunda si evacuarea si motorul nu mai respira cum trebuie (asta o spun din experienta). La motorul ala ideal ar fi sa schimbi undeva la 2500 – 3000 rpm (pt un consum optim) si din cand in cand sa o duci la dum lung sa ii dai 4000 rpm 5-10 min (mai curata din depunerile de funingine de pe turbo si evacuare).
eu am 1.9 tdI 105cai vw golf 4 de firma…are 260.000 de km(merge impecabil), schimb la 2000 de ture in general, dar am si sprinturi destul de dese pana undeva 3000-3500 de ture. la drum lung merge constant la 3000 de ture 150 km/h. consider k pentru consum bun merita sa o schimbi la 2000, dar si pt ca mergand peste 2000 ture de fiecare data nu faci decat sa pornesti si sa opresti turbina aiurea pana o zapacesti…TURBINA SA INTRE SA SE CURETE EA CUM TREBUIE CAND E IN SARCINA PANA TAIE INJECTIA MOTORIAN LA 4500 de ture :))) >:) :D
tu nu esti normal, cum sa schimbi asa repede viteza?! asta pana si o blonda stie…
si eu schimb viteza cam la 3000rpm, pt ca ma gandesc ca un motor stricat e mai mare paguba la casa omului, decat un rezervor mai gol. Dar nu stiam ca e bine sa ii mai dai cate o superturatie din asta, merci Stefan, eu fac multe drumuri lungi, deci maine deja o sa pun in aplicare sfatul tau ;)
p.s. motorul meu de 1,4 consuma 5 mixt si 4-4,5 la drum lung.Si daca ma uit la Meganul tau, ma apuca toti nervii. :p
pe mine ma amuza cand vad cate o reclama cu cate un monstru de BMW 7xx , cu motoare de la 4000 in sus, si auzi de cate un consum de doar 4-5 litri la suta….pai bine bre, iti consuma 4-5 in ce conditii ? daca il tii in parcare o saptamana ? daca il impingi tu 100 km cu motoru oprit, sau cum ?
Aici eu m-am scos,ca nu ma poate acuza nimeni ca schimb viteza prea repede sau prea incet:)))
5,5?! De-abia scoate atata un C1 in afara orasului. Ce-i drept prietenului asta ii si cam place sa mearga cu viteza :-)
Mai schimba tu asa la 2000 rpm, si o sa ne povestesti ce “economie” ai facut la service. Exact asta fac taximetristii, nici n-apuca roata sa se invarta de 2 ori ca ei schimba viteza, de cloncane si tremura saracul motor de zici ca-si da duhul, dar ei “fac economie frate”, ca na’ da bine 5-6 l % consum urban pe computerul de bord, dar nu se gandesc ca fac exact ca pacala. Si ii auzi apoi: “frate m-a lasat motorul la 50 mii proasta X sau Y marca” dar nu se gandesc ca singurul element PROST al masinii sunt chiar ei.
nu e bine ce face taximetristu…dar schimban la 2500 nu faci decat sa pornesti si sa opresti turbina pana o zapacesti…Spre exemplu motoarele 1.9 SDI 65 de caluti nu au turbina si merita sa schimbi mai sus pentru un plus de putere, in schimb la 1.9 tdI 106 cai nu are sens dak mergi la consum, turbina se curata in sarcina cand ii dai cate un sprint la drum lung cand o tii la 3000 de ture 150 la ora….daca o schimbi la 2000 esti okai. NU SE APLICA LA MOTOARe mai mici gen 1.4 – 1.5 care nu au la fel de mult cuplu si intradevar tremura sub greutatea masini….parerile sunt impartite.eu am golf 4 1.9 TDI 260.000 km in bord merge brici am schimbat la motor filtrele uleiul la revizii si un furtun la intercooler ca i s-au rupt piciorusele de prindere… :D VW RULES
:) a mea consuma … 14 in oras… in cel mai fericit caz :P Nu de alta dar e oltcit si e nervos rau…
Sa fim seriosi de vreo 2 ani ma chinui sa imi iau o masina calumea, imi pun in minte sa imi iau ceva si ma intorc la oltean, din simplul motiv ca imi place.
Din pct meu de vedere in masina trebuie sa te simti bine, restul conteaza mai putin.
Lasand deoparte treaba cu schimbatul vitezelor, vreau doar sa spun ca masina consuma si sufera dupa cum este condusa si intretinuta. Dar in principiu, cifrele date de producator pentru consumul mediu, urban sau extraurban nu se vor aplica si la noi, pentru simplul motiv ca avem putine drumuri, alea proaste si mult prea aglomerate.
A mea consuma 11 % in oras (asta in zilele bune) si e Dacie cu motor de 1.4 :X Dar e a mea si daca i-e foame, ii dau sa manance.
P.S. Mai tureaza din cand in cand diesel-ul, sa nu-ti amorteasca turbina
eu am logan diesel. 5-5.5% urban. si eu schimb vitezele cam pe la 2000rpm. ideea cu dieselu e ca desi acum e mai scump decat pe benzina, macar iti ofera autonomie mare. bag odata si am uitat de ea.
Dieselul in general are cuplul maxim mult mai jos decat benzina deci nu omori motorul asa tare cum l-ai fi omorat daca era benzina. Conteaza cum mergi tu cu masina.. ce grija ai de ea.. si cum te adaptezi traficului. In fond daca schimbi vitezele 1 2 3 la 2000 .. apoi 4 si 5 .. undeva mai sus incat sa aiba forta motoru. e totul ok. Ce zice Stefan e adevarat insa dupa muuult timp. Plus ca tu mai ai avantajul ca esti primul care si-a pus curul in masina aia, deci merge cum o inveti tu sa mearga.
Andreiule, economic vorbind, diferenta de consum la un diesel, luand in calcul toate sumele implicate, iti creeaza un avantaj financiar numai daca mergi peste 40k km pe an cu masina aia.
Daca nu, mai economicoasa este o benzina.
inainte de comparatii destea…pune 1.9 benzina langa 1.9 motorina si mai vorbim…majoritatea compara la numaru de cai :))
Cabral, tu ai dreptate si asta se aplica daca as fi luat masina de noua. Cum eu nu am luat-o de noua, poti scade din total acei bani pe care ii dai in plus la un Diesel (am luat-o la 8800 euro). Si nici reviziile nu sunt cine stie ce (m-a costat 3,5 milioane ultima revizie de 70000km).
Si fac cam 20K/an…